項目需求分析報告 篇一

一、引言

引言是對這份軟件產(chǎn)品需求分析報告的。概覽，是為了幫助閱讀者了解這份文檔是如何編寫的，并且應(yīng)該如何閱讀、理解和解釋這份文檔

1.1編寫目的：

本需求分析報告的目的是規(guī)范化本軟件的編寫，旨在于提高軟件開發(fā)過程中的能見度，便于對軟件開發(fā)過程中的控制與管理，同時提出了本學(xué)校排課系統(tǒng)的軟件開發(fā)過程，便于程序員與客戶之間的交流、協(xié)作，并作為工作成果的原始依據(jù)，同時也表明了本軟件的共性，以期能夠獲得更大范圍的應(yīng)用，同時它也是進行項目策劃、概要設(shè)計和詳細設(shè)計的基礎(chǔ)，是維護人員進行內(nèi)部維護，信息更新，驗收和測試的依據(jù)。

1.2背景及范圍

本項目的名稱：學(xué)校排課系統(tǒng)。

本項目的任務(wù)提出者及開發(fā)者是：計算機應(yīng)用三班張哲，用戶是學(xué)校。

本產(chǎn)品是針對電腦進行排課的需求設(shè)計的，可以完成：基本數(shù)據(jù)錄入與維護、課程表編排、課表沖突分析報告、課表輸出、可以直接或?qū)С鲋罞xcel打印總課表、教師課表、()班級課表、場地課表、系統(tǒng)管理。

1.3定義 縮寫詞

學(xué)校排課系統(tǒng)軟件：學(xué)校排課系統(tǒng)軟件是為了幫助學(xué)校老師對學(xué)校的排課更加方便和快速制作處課程表及其管理學(xué)校的課程的軟件。

二、項目描述：

使用改程序后，學(xué)校的排課可以很輕松的安排好，而卻可以盡量避免平時排課時出現(xiàn)的排課沖突，還可以臨時加補課等功能。

2.1軟件開發(fā)的目標：

改善目前有些學(xué)校人工排課是常常出現(xiàn)的沖突以及浪費的大量時間。同時也通過實踐來提高自己的動手能力。

2.2應(yīng)用范圍：

理論上能實現(xiàn)中小學(xué)排課，職業(yè)中學(xué)排課。

2.3子集說明：

軟件主要分為兩個模塊，一個基本信息的錄入，一個是進行排課的管理。

2.4軟件功能描述：

外部功能：實現(xiàn)了可視化窗口，排課，調(diào)課。

內(nèi)部功能：基本信息的錄入、固定課的設(shè)置、科目的錄入、年級的錄入、任課老師的錄入、場地限制的錄入和課表的查看；排課操作、調(diào)課操作、場地調(diào)課操作、老師課表及學(xué)生課表生成。

2.5軟件操作人員的要求

軟件的操作人員要求具有一定的電腦常識，并且具有排課的初步常識。

三、軟件結(jié)構(gòu)化描述

自己添加一些

四、環(huán)境要求：

4.1數(shù)據(jù)錄入精度需求

在進行向數(shù)據(jù)庫錄入數(shù)據(jù)時，要求數(shù)據(jù)記錄準確。

4.2軟件自身時間特性需求

程序排課響應(yīng)時間：由于生成課表是需要看電腦的配置，所有時間可能會不一樣，有時候需要等上幾分鐘

五、軟件屬性

5.1可用性

本軟件由于自身的能力限制，所有只限現(xiàn)在所有的功能。

5.2安全性

由于軟件運行數(shù)據(jù)放在數(shù)據(jù)庫中，所以參數(shù)不容易被錯改、破壞，萬一參數(shù)受到破壞，可以從新錄入信息進行更正

5.3可維護性

本軟件利用數(shù)據(jù)庫進行編程，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由程序基本確定，大量的參數(shù)及文本內(nèi)容全部放于數(shù)據(jù)庫中。修改、更新數(shù)據(jù)只要在數(shù)據(jù)庫進行修改添加，而不需要對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行修改，這樣系統(tǒng)維護性十分方便。

5.4兼容性

由于尚未測試，故無法對兼容性進行評析。

項目需求分析報告 篇二

1.1.項目背景

“十二五”是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要時期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、收入分配結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整，國民收入和消費水平逐步提高，我國將全面進入機動化社會，交通規(guī)模快速擴張，交通出行安全、便捷、快速的需求日益增長，交通監(jiān)測、管理和服務(wù)面臨著巨大的壓力。

交通運輸部《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，需要“完善部省兩級數(shù)據(jù)中心體系，提升行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)能力。完善交通行業(yè)信息資源目錄體系建設(shè)，結(jié)合重大工程和核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，健全和完善行業(yè)基礎(chǔ)信息資源數(shù)據(jù)庫；完善部省兩級數(shù)據(jù)交換平臺，滿足行業(yè)數(shù)據(jù)交換和共享要求；建設(shè)運行維護綜合管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和設(shè)施設(shè)備的維護管理。”

在部頒的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中更是明確提出的“加快交通行業(yè)信息資源目錄體系建設(shè)，完善信息共享規(guī)則、標準和機制，提高數(shù)據(jù)資源共享水平，有效避免數(shù)據(jù)重復(fù)和無效采集。完善行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)，結(jié)合重大工程和核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，健全和完善公路、港口、航道、車輛、船舶、從業(yè)人員、經(jīng)營業(yè)戶、建設(shè)項目等行業(yè)基礎(chǔ)信息資源數(shù)據(jù)庫，積極推進1:50000交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)，全面提升行業(yè)基礎(chǔ)信息共享和服務(wù)能力。完善部省兩級數(shù)據(jù)交換平臺，滿足行業(yè)數(shù)據(jù)交換和共享要求。建設(shè)運行維護綜合管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和設(shè)施設(shè)備的維護管理。”

《江蘇交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出：以數(shù)據(jù)管理為基礎(chǔ)。“十二五”要實現(xiàn)業(yè)務(wù)需求驅(qū)動下的數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)按需交換共享。要通過技術(shù)創(chuàng)新、機制創(chuàng)新進一步提高數(shù)據(jù)采集、更新與傳輸?shù)馁|(zhì)量，構(gòu)建以全省統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫為核心的數(shù)據(jù)中心，緊密關(guān)聯(lián)基礎(chǔ)應(yīng)用，形成上層綜合應(yīng)用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

如何做好“信息化智能化引領(lǐng)綜合交通發(fā)展”，交通運輸信息化“十三五”提出了主要的建設(shè)思想，一是構(gòu)建惠民便民信息服務(wù)體系，二是打造互聯(lián)互通綜合管理體系，三是建立協(xié)同聯(lián)動交通執(zhí)法體系，四是推動綜合運輸體系智慧發(fā)展，

五是提升交通運輸宏觀決策水平，六是完善網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系，七是增強關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力，八是創(chuàng)新持續(xù)健康發(fā)展體制機制。其中前五項的任務(wù)都需要數(shù)據(jù)的綜合支撐，如何做好十三五信息化建設(shè)的關(guān)鍵就在于如何管理好數(shù)據(jù)、應(yīng)用好數(shù)據(jù)。

在此背景下，20xx年12月，江蘇省交通運輸廳提出行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)。

1.2.建設(shè)目標

數(shù)據(jù)中心的籌建，應(yīng)按體系化的思想，系統(tǒng)地梳理信息化發(fā)展過程中的各項成果和規(guī)劃任務(wù)；按總體發(fā)展的要求，整合基礎(chǔ)設(shè)施信息、運行環(huán)境信息等多方面信息資源；按宏觀應(yīng)用的需要，建立綜合運輸體系多維度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)；按共享服務(wù)的需要，建立省、市、行業(yè)之間信息交換的。渠道，最終達到為數(shù)據(jù)中心建立全省統(tǒng)一基礎(chǔ)資源庫、多項服務(wù)能力、一套管控治理體系的項目總體目標。

1.2.1.構(gòu)建統(tǒng)一的基礎(chǔ)支持環(huán)境

完成省廳基礎(chǔ)軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)統(tǒng)一省廳數(shù)據(jù)中心，對數(shù)據(jù)中心信息化基礎(chǔ)設(shè)施采用計算和存儲虛擬化技術(shù)，逐步實現(xiàn)省廳業(yè)務(wù)系統(tǒng)快速部署、資源的統(tǒng)一監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心硬件和軟件系統(tǒng)資源復(fù)用，大大提高調(diào)配資源的靈活性，初步實現(xiàn)計算資源、網(wǎng)絡(luò)資源和存儲資源的統(tǒng)一管理，完成基礎(chǔ)支撐環(huán)境建設(shè)，為各類應(yīng)用提供穩(wěn)定、高效、彈性、可擴展的支撐和管理平臺，為今后建設(shè)全省交通專有云數(shù)據(jù)中心和災(zāi)難備份中心建設(shè)打下基礎(chǔ)。具體包括：網(wǎng)絡(luò)資源建設(shè)、計算資源建設(shè)、存儲資源建設(shè)、備份架構(gòu)建設(shè)、安全體系建設(shè)。

——基礎(chǔ)硬件支撐提供信息化運行的硬件支撐環(huán)境，包括網(wǎng)絡(luò)資源、計算資源、存儲資源、備份、安全以及管理服務(wù)等。

——基礎(chǔ)軟件支撐提供信息化運行的軟件支撐環(huán)境，包括數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用中間件、操作系統(tǒng)以及應(yīng)用集成服務(wù)所必須的統(tǒng)一用戶組織權(quán)限管理、統(tǒng)一應(yīng)用桌面框架、ESB企業(yè)服務(wù)總線。

1.2.2.形成基礎(chǔ)資源庫

江蘇省交通運輸數(shù)據(jù)中心將根據(jù)全行業(yè)信息共享和戰(zhàn)略發(fā)展需求，基于數(shù)據(jù)架構(gòu)，并結(jié)合JT/T697《交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元》標準，提出行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模型及共享數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)模型涵蓋行業(yè)從業(yè)人員、車／船、路／航道、業(yè)戶，安全、

信用等數(shù)據(jù)；設(shè)計數(shù)據(jù)資源庫群，建立涵蓋省級交通數(shù)據(jù)資源庫體系。實現(xiàn)行業(yè)基礎(chǔ)性、全局性和戰(zhàn)略性的權(quán)威數(shù)據(jù)在省廳上收集中管理，形成江蘇省交通運輸行業(yè)唯一、完整、準確、及時、可用的戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)資源。

1.2.3.提供多項服務(wù)能力

（1）數(shù)據(jù)采集與交換能力

建立省級信息資源目錄體系和交換體系，將信息作為可交換的資源，將廳機關(guān)、行業(yè)局、地市交通主管部門、行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)等作為交換服務(wù)的對象，實現(xiàn)跨部門、跨領(lǐng)域信息共享、交換，滿足和支持多部門多業(yè)務(wù)協(xié)同應(yīng)用的需要。

（2）數(shù)據(jù)服務(wù)能力

通過在廳級層面匯聚的基礎(chǔ)性、規(guī)范性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)資源，打通因部門、地域造成的信息壁壘，合理共享信息，盤活數(shù)據(jù)資源，通過統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)服務(wù)、GIS共享服務(wù)、GPS位置服務(wù)、視頻服務(wù)、數(shù)據(jù)標準服務(wù)等，為業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)共享服務(wù)、其他信息化建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。

（3）應(yīng)用服務(wù)能力

建立交通經(jīng)濟運行綜合分析數(shù)據(jù)集市，依托交通科學(xué)發(fā)展和服務(wù)水平指標體系，為宏觀決策提供數(shù)據(jù)分析、挖掘、應(yīng)用。經(jīng)過分析處理后的數(shù)據(jù)，可為交通運輸行業(yè)主管機關(guān)、部門、企業(yè)、規(guī)劃設(shè)計單位、交通信息服務(wù)窗口等提供決策、規(guī)劃、管理的信息服務(wù)；可為行業(yè)管理、領(lǐng)導(dǎo)決策提供公共服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管、政務(wù)管理等多領(lǐng)域管理和跨時空分析，總結(jié)江蘇省公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)律、實現(xiàn)交通運行監(jiān)測，探索創(chuàng)新管理辦法；可為面向公眾的各種服務(wù)進行“一站式”服務(wù)。

1.2.4.提供數(shù)據(jù)管控治理體系

為支持數(shù)據(jù)資源庫及服務(wù)能力的開展，在交通運輸部現(xiàn)有的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)節(jié)點基礎(chǔ)上，建立一套管控治理體系，配合管控治理平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)的整合與集成、數(shù)據(jù)的匯集與融合、應(yīng)用的提升與拓展。

2.調(diào)研概況

2.1.調(diào)研目的

本次數(shù)據(jù)中心調(diào)研需要完成如下目標：

了解省內(nèi)相關(guān)各交通部門業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、業(yè)務(wù)流程、信息化建設(shè)、運行模式和業(yè)務(wù)協(xié)同需求；

了解省內(nèi)相關(guān)各交通部門和企業(yè)的數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)交換共享需求；

了解交通廳對數(shù)據(jù)匯聚、存儲、處理、共享和分析挖掘的需求；了解交通廳對數(shù)據(jù)中心的建設(shè)要求和理念，確定數(shù)據(jù)中心的建設(shè)范圍與定位；

了解國外和其他省份交通數(shù)據(jù)中心建設(shè)與發(fā)展情況；了解其他行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)情況

2.2.調(diào)研范圍

本次數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)中心調(diào)研覆蓋范圍廣泛，包含了江蘇省交通行業(yè)內(nèi)的各大主要部門和機構(gòu)，同時，還包括外

省交通廳和行業(yè)外其他部門的調(diào)研，具體調(diào)研范圍如下：

廳內(nèi)設(shè)機構(gòu)、廳直屬機構(gòu)、市縣交通局、廳屬院校；交通控股、交通集團、太倉港等交通運輸企業(yè)；公安、水利、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、建設(shè)等其他政府機構(gòu)；部交通通信信息中心和信息化建設(shè)水平較高的外省交通廳。

2.3.調(diào)研方式

調(diào)研方式主要包括：成立調(diào)研小組，以召開座談會、實地考察、系統(tǒng)演示、收集并研究有關(guān)資料、電話及郵件等靈活方式對用戶進行調(diào)研。具體采用何種調(diào)研方式，會根據(jù)調(diào)研對象、調(diào)研內(nèi)容、調(diào)研時間等多個方面進行統(tǒng)籌考慮，選擇一種或多種方式進行調(diào)研。

根據(jù)本次項目研究需要，分別設(shè)計了信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同三方面的調(diào)研問卷，各類調(diào)研問卷的格式如下：

（1）信息系統(tǒng)建設(shè)調(diào)研問卷

（2）數(shù)據(jù)資源現(xiàn)狀調(diào)研問卷

項目需求分析報告 篇三

吳忠儀表信息化現(xiàn)在分為三塊:虛擬化平臺、核心網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)辦公網(wǎng)絡(luò)。上圖所示是我們現(xiàn)在中心機房的所有核心設(shè)備，下圖是我們現(xiàn)在數(shù)據(jù)中心的整體拓撲。

虛擬平臺現(xiàn)有ESXi主機4臺，存儲控制器兩臺，硬盤柜一臺，包括桌面在內(nèi)，虛擬服務(wù)器共有136個。當然，任然存在一些需要解決的問題：

（1）內(nèi)存緊缺問題

（2）機柜滿槽

（3）服務(wù)器安全問題

（4）虛擬桌面使用不利，難推廣

我們現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)壞境還有很多不足的地方，下面我將一些工作中發(fā)現(xiàn)的問題一一列出，希望在新廠區(qū)規(guī)劃中能避免以后再出現(xiàn)這類問題。

1、故障難排查

吳忠儀表按部門有經(jīng)營管理部、技術(shù)研發(fā)中心、計劃部、財務(wù)部、工程技術(shù)服務(wù)公司、采購部、質(zhì)保部、計算機中心、球蝶閥車間、調(diào)節(jié)閥裝配車間、成品包裝箱車間、特種閥車間、控制器件部、柔性機加車間、檢修車間、安全保衛(wèi)處、朗盛精鑄部、朗盛砂鑄部、朗盛砂鑄粗加工部、綜管辦。現(xiàn)在這些部門所有pc機和車間的機床都處于同一個vlan中，一旦某一點發(fā)生環(huán)路，很難進行故障排查。

2、上網(wǎng)行為控制功能不夠完善

黑名單功能：現(xiàn)有防火墻只能對某一ip進行一段時間的上網(wǎng)限制，不能手動去控制黑名單的解除和永久禁止。

防火墻本身對終端設(shè)備的控制管理手段較弱。無法限制用戶對終端電腦硬件的拔插及更換，用戶可隨意修改注冊表、對文檔進行拷貝及添加刪除軟件

對終端設(shè)備每日上網(wǎng)流量的監(jiān)測包括各種應(yīng)用服務(wù)所產(chǎn)生的流量統(tǒng)計不夠具體。

3、網(wǎng)絡(luò)中存在大量tcp慢應(yīng)答，arp廣播包和dhcp沖突。

4、網(wǎng)絡(luò)安全存在隱患

5、交換機的處理能力和吞吐量長時間處于滿負荷狀態(tài)。

6.Ip地址管理混亂，存在盜用ip地址現(xiàn)象。

具體要求：

1、盡可能實現(xiàn)局域網(wǎng)的萬兆骨干線路，百兆到桌面的目的。充分利用企業(yè)局域網(wǎng)的優(yōu)點，實現(xiàn)內(nèi)網(wǎng)高速率的目標。

2、綜合布線：線路規(guī)劃要具有合理性、高穩(wěn)定、高健壯性。杜絕以后因為設(shè)計、施工考慮不周全，造成以后二次施工。

3、網(wǎng)絡(luò)具有冗余機制。

4、公司部門多，避免大規(guī)模的廣播風(fēng)暴，合理進行子網(wǎng)、vlan的規(guī)劃。

5、無線網(wǎng)絡(luò)要求全廠覆蓋（車間+辦公大樓+廠區(qū)停車場）。采用統(tǒng)一身份認證管理。

6、網(wǎng)絡(luò)安全：網(wǎng)絡(luò)要具有防病毒，防攻擊的健壯性

7、視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)獨立

8、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中包含ip電話網(wǎng)絡(luò)。合理進行vlan隔離

9、公共廣播網(wǎng)絡(luò)

10、增強對網(wǎng)絡(luò)即網(wǎng)絡(luò)終端的控制（無線usb外設(shè)的控制），通過增加上網(wǎng)行為管理等設(shè)備實現(xiàn)。

新廠區(qū)信息化需求

一、IDC機房

設(shè)計遵從：

數(shù)據(jù)中心機房的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是整個項目的重要部分，數(shù)據(jù)中心機房的設(shè)計必須滿足當前公司信息網(wǎng)絡(luò)的各項需求應(yīng)用，又需要滿足面向未來業(yè)務(wù)快速增長的發(fā)展需求，因此必須是高質(zhì)量的、靈活的、開放的。根據(jù)我公司對數(shù)據(jù)中心機房基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本原則和經(jīng)驗，結(jié)合公司的現(xiàn)狀，對中心機房進行了設(shè)計，在設(shè)計時遵循以下設(shè)計原則：

實用性和先進性

機房基礎(chǔ)設(shè)施采用先進的技術(shù)，通過使用先進的技術(shù)來確保其實用性。中心機房建設(shè)應(yīng)該采用先進成熟的技術(shù)和設(shè)備，滿足當前的需求，兼顧未來業(yè)務(wù)需求。

安全可靠性

整個機房建設(shè)具有高可靠性，決不能出現(xiàn)單點故障。對中心機房的布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計、設(shè)備選型、日常維護等各個方面進行可靠性的設(shè)計和建設(shè)。在關(guān)鍵設(shè)備采用硬件備份、冗余等可靠性技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用相關(guān)的軟件技術(shù)提供較強的管理機制、控制手段和事故監(jiān)控與安全保密等技術(shù)措施提高機房的安全性。

靈活性與可擴展性

中心機房必須具有良好的靈活性與可擴展性，能夠根據(jù)吳忠儀表有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)不斷深入發(fā)展的需要，擴大設(shè)備容量和提高用戶的數(shù)量和質(zhì)量。具備支持多種網(wǎng)絡(luò)傳輸、多種物理接口的能力，提供技術(shù)升級、設(shè)備更新的靈活性。

經(jīng)濟性/投資保護

應(yīng)以較高的性能價格比構(gòu)建中心機房，使資金的產(chǎn)出投入比達到最大值。以較低的成本、較少的人員投入來維持系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，提供高效能與高效益。可管理性

在建設(shè)中心機房時，隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，管理的任務(wù)必定會日益繁重。所以在中心機房的設(shè)計中，必須建立一套全面、完善的管理和監(jiān)控系統(tǒng)。所選用的設(shè)備應(yīng)具有智能化，可管理的功能，同時采用先進的管理監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)先進的集中管理監(jiān)控，實時監(jiān)控、監(jiān)測整個中心機房的運行狀況，實時燈光、語音報警，實時事件記錄，這樣可以迅速確定故障，提高整體機房的運維性能，簡化中心機房管理人員的維護工作，從而為中心機房安全、可靠的運行提供最有力的保障。

IDC機房具體要求

1、根據(jù)功能的不同，IDC可以劃分為主機房區(qū)、支持區(qū)和輔助區(qū)。主機房區(qū)包括：服務(wù)器機房、網(wǎng)絡(luò)機房、存儲機房等。支持區(qū)包括：高低壓變配電房、發(fā)電機房、UPS電池電力室、空調(diào)機房、設(shè)備監(jiān)控機房、接入室和消防控制中心等。輔助區(qū)包括：客戶接待區(qū)、客戶操作區(qū)、監(jiān)控室、大客戶休息區(qū)、會議室等，可根據(jù)實際功能需要進行選擇性設(shè)置。

2.IDC機樓天面應(yīng)做一級防水，地下室防水等級應(yīng)為一級，合理規(guī)劃機房內(nèi)氣流組織。

3.IDC機房的建筑平面和空間布局應(yīng)具有靈活性。

4、電源和UPS,保證IDC機房不會出現(xiàn)意外斷電。

二、安防監(jiān)控

保衛(wèi)處

建設(shè)一個能覆蓋全場（停車場、辦公樓、車間等）、運行安全穩(wěn)定、維護使用方便的圖像監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺。該平臺能夠?qū)ΡO(jiān)控點視頻、音頻進行

項目需求分析報告 篇四

一、項目名稱

今日事

二、設(shè)計背景

隨著社會的發(fā)展，我們的生活節(jié)奏逐漸加快，與此同時，網(wǎng)絡(luò)的大量普及，導(dǎo)致大量的信息不斷的沖擊著我們。在這種生活節(jié)奏下，我們難免會出現(xiàn)一不小心忘掉一些重要的事情，這是讓我們產(chǎn)生這個想法的一個方面。

另一方面，現(xiàn)如今的學(xué)生總是計劃很多，卻很少付諸行動，這不僅與個人的堅持與否有關(guān)，同樣是因為步入大學(xué)時代后，大家心中充滿了迷茫所致，往往計劃趕不上變化，因此，我們決定開發(fā)這樣一款軟件，來改變這種情況。

三、項目風(fēng)險

該軟件開發(fā)項目的風(fēng)險承擔(dān)者有：

任務(wù)提出者：需要承擔(dān)的風(fēng)險是產(chǎn)品是否能達到用戶的需求，該產(chǎn)品是否能帶來收益。

軟件開發(fā)者：需要承擔(dān)的風(fēng)險是產(chǎn)品是否能滿足需求報告說明書里的各種功能需求等。

產(chǎn)品使用者：需要承擔(dān)的風(fēng)險是產(chǎn)品是否能滿足自己所需。

四、功能需求

日歷功能，可以查詢?nèi)掌?/p>

制定計劃功能，分為長期，中期，短期三個層次，短期即為今日事，中期為1周或1月，長期為數(shù)月或1年，這些可以由用戶自己設(shè)置。

完成計劃功能，可以通過勾選來標注哪些是已經(jīng)完成的，哪些是還為完成的。

成就系統(tǒng)，通過統(tǒng)計各期所完成計劃數(shù)量給予用戶相應(yīng)稱號，同時可以與其他用戶進行競爭。

提醒功能，手機解屏?xí)r提醒用戶今日需要做的事，而在每天結(jié)束時，匯報今日完成進度。

五、運行環(huán)境

移動端android平臺

六、性能要求

為保證軟件能夠長期，安全，穩(wěn)定，高效的運行，應(yīng)滿足以下性能要求：

時間特性：系統(tǒng)響應(yīng)時間應(yīng)在人的感覺和視覺范圍內(nèi)（<1S），系統(tǒng)響應(yīng)時間足夠迅速（<5s）。

適應(yīng)性：在操作方式，運行環(huán)境，軟件接口或開發(fā)計劃發(fā)生變化時，應(yīng)具有適應(yīng)能力。