電梯保養(yǎng)計(jì)劃 篇一

一、日常維護(hù)

電梯使用單位的電梯司機(jī)或維護(hù)管理人員除每日在工作開始前應(yīng)對電梯做準(zhǔn)備性的試車外，并應(yīng)每日對機(jī)房內(nèi)的機(jī)械和電氣裝備作巡視性的檢查。發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時通知我公司維修人員，嚴(yán)禁電梯帶病工作。 維修保養(yǎng)人員是經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，并持有省級技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的特種設(shè)備上崗操作證書。公司維修保養(yǎng)人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，使所有保養(yǎng)電梯安全運(yùn)行。嚴(yán)禁違章，確保電梯內(nèi)外門連鎖完好。確保電梯各潤滑部分不缺油、油路暢通。確保電梯各安全環(huán)節(jié)動作正?？煽?，且無失效和斷、短接現(xiàn)象。確保電梯機(jī)房、井道、轎頂、底坑清潔。

二、維保時間

貴小區(qū)維保時間暫定于每月的2日-3日和每月的16日-17日，季度維保及年維保時間由維保人員安排，如有特殊情況由維保人員調(diào)整日期。

三、每半月檢查

電梯維修保養(yǎng)人員應(yīng)每兩周一次對電梯的主要機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查其動作的可靠性和工作的正確性，并進(jìn)行必要的修正和潤滑。（詳見附表1）

四、季度檢查

電梯維修保養(yǎng)人員應(yīng)每三個月一次對電梯的。一般重要機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，調(diào)整和修正。（詳見附表2）

五、機(jī)房：

1.蝸輪減速箱及電機(jī)軸承是否有油。

2.制動器動作是否正常，制動瓦與制動輪之間間隙是否正常。 3.曳引鋼絲繩是否滲油過多而引起滑移。

4.限速器鋼絲繩運(yùn)行是否正常。

5.檢查曳引機(jī)、控制柜內(nèi)的主要部件緊固螺釘、螺栓是否有松動。

六、轎頂：

檢查門機(jī)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)和清潔門驅(qū)動裝置等部件，如：電動機(jī)皮帶、速度控制開關(guān)、門懸掛滾輪、安全開關(guān)、開門機(jī)和彈簧等。

1.清潔轎門、廳門地坎和上坎（門導(dǎo)軌）。 2.檢查門刀和門鎖滾輪之間的間隙。

3.檢查并調(diào)節(jié)和清潔全部廳門及其附屬件，如：尼龍滾輪、鋼絲繩張力、門扇中心、門與地坎之間的間隙等。

七、井道

1．檢查對重裝置和轎廂連接件，調(diào)節(jié)對重導(dǎo)靴。

2．檢查轎廂導(dǎo)靴和安全鉗的工作情況，必要時進(jìn)行調(diào)節(jié)間隙并潤滑。

3．檢查各根曳引繩的張緊情況是否受力均勻。

4．檢查井道內(nèi)電器部件工作狀況是否正常，并做好清潔工作，如：平層感應(yīng)器、終端換速開關(guān)等。

5．清洗轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，清洗導(dǎo)靴。 6．檢查稱量裝置工作是否正常，并調(diào)整。 八、轎廂內(nèi)部：

1.檢查轎廂操縱箱上各按鈕應(yīng)動作靈活、可靠。轎廂位置顯示器顯示正確。

2.檢查轎廂照明、風(fēng)扇、警鈴、對講電話、應(yīng)急照明工作是否正常。

3.檢查電梯的運(yùn)行性能、起動、運(yùn)行、減速和停止過程是否正常，運(yùn)行噪聲是否符合國標(biāo)要求。

4.檢查轎門開關(guān)動作是否正常，光幕門邊保護(hù)動作可靠，開關(guān)門噪聲是否符合國標(biāo)要求。

九、底坑和轎底：

1.檢查底坑停止開關(guān)、液壓緩沖器開關(guān)、漲緊輪開關(guān)工作是否正常。

2.檢查電梯終端限位開關(guān)、慢車限位開關(guān)工作是否正常。 3.檢查安全鉗工作是否正常，清潔并加潤滑油。

4.檢查油壓緩沖器的油位變動情況，補(bǔ)充注油。對油壓柱外露部位進(jìn)行清洗，并涂抹防銹油。

5.檢查曳引繩、補(bǔ)償鏈和限速器繩的伸長情況，并適當(dāng)調(diào)節(jié)。 檢查各?？繉诱竞籼莅粹o、樓層顯示、到站指示燈、到站鈴工作是否正常。

十、年度檢查

電梯維修保養(yǎng)人員在電梯運(yùn)行一年之后，應(yīng)對電梯進(jìn)行一次技術(shù)檢驗(yàn)，詳細(xì)檢查所有電梯的機(jī)械、電氣、安全設(shè)備的情況，整機(jī)調(diào)試。年度檢查包括季度檢查的全部內(nèi)容。（

電梯保養(yǎng)計(jì)劃 篇二

一、電梯的定期檢修

1、每月檢查

檢查電梯因頻繁運(yùn)行而可能易松動，易磨損的部件（如轎門）的牢固性和完整性，使電梯在整個結(jié)構(gòu)上，處于完整無損、牢固、安全可靠的良好工作狀態(tài)。在電梯各緊固部位牢固性方面，須檢查保養(yǎng)的內(nèi)容主要是轎層門各處的螺栓、層門自復(fù)門裝置、導(dǎo)軌支架壓板螺栓、曳引繩繩頭、平衡補(bǔ)償裝置、控制柜中各電氣緊定螺釘、井道信息裝置等。對因滑移滾動易磨損部位的完整、可靠性方面，須檢查保養(yǎng)或更換的主要是滑輪滑塊、門機(jī)傳動帶、導(dǎo)靴的靴襯、各熔斷器熔芯曳引、曳引鋼絲繩等。

2、季度檢查

電梯運(yùn)行3個月后，應(yīng)對其機(jī)械和電氣裝置進(jìn)行比較細(xì)致的檢查、調(diào)整和修正。

3、年度檢查

電梯運(yùn)行一年時，應(yīng)進(jìn)行一次全面技術(shù)檢查，通過技術(shù)監(jiān)督部門驗(yàn)收取證，確保電梯的使用性能與安全性能滿足使用要求，其內(nèi)容為所有的機(jī)械、電氣安全設(shè)備的有效和可靠程度，主要零件部件的磨損程度，并檢修或更換已超過極限磨損量的損壞零件，修復(fù)不可靠的機(jī)電安全設(shè)備。

二、定期檢修的主要機(jī)構(gòu)、設(shè)備及檢查維修的內(nèi)容

1曳引電動機(jī)。2電磁制動器。3曳引減速器。4曳引輪和導(dǎo)向輪。5限速器、安全鉗及附屬裝置。6控制屏。7曳引鋼絲繩及繩頭組合。8導(dǎo)軌與導(dǎo)靴。9端站減速、限位開關(guān)和極限開關(guān)。10操作箱和召喚按鈕。11層門、轎門門聯(lián)鎖與電鎖開關(guān)。12自動開關(guān)門。13緩沖器。

一、機(jī)房內(nèi)的檢查維修

1曳引電動機(jī)

（1） 經(jīng)常清除電動機(jī)內(nèi)部和換向器，電刷等部分的灰塵，不使有積灰或有水和油侵入電動機(jī)內(nèi)部。

（2） 每季度檢查一次電動機(jī)繞組與外殼的絕緣電阻應(yīng)大于0.5兆歐。如阻值降低應(yīng)采取措施加以修復(fù)。

（3） 電動機(jī)軸與減速器輸入軸用聯(lián)軸器連接，當(dāng)采用剛性連接時其同心度應(yīng)不超過0.02毫米，如用彈性連接，則其同心度應(yīng)不超過0.1毫米，制動輪的經(jīng)向跳動應(yīng)小于D∕300（D為制動輪的直徑）。

（4） 電動機(jī)要經(jīng)常檢查油面高度和油是否清潔，要保證油環(huán)轉(zhuǎn)動靈活并把油帶上來進(jìn)行潤油。

2電磁制動器

（1）應(yīng)檢查制動輪與減速器輸入軸和鍵的結(jié)合在兩側(cè)有無松動，如有松動應(yīng)予檢修修復(fù)。

（2）制動器兩側(cè)閘瓦在松閘時應(yīng)同時高于制動輪，其間隙應(yīng)均勻不得超過0．7 毫米。閘瓦上的瓦村應(yīng)無油垢，已露出鉚釘時應(yīng)更換。

（3）清潔制動器軸銷與銷孔內(nèi)積灰或油垢，給以適當(dāng)潤滑，使其動作靈活。

（4）調(diào)整制動器主彈簧的預(yù)緊力，使壓力適當(dāng)，在保證安全的前提下，滿足平層準(zhǔn)確和乘做舒適的要求。

3曳引減速器

（1）曳引輪和導(dǎo)向輪減速器箱體內(nèi)油量檢查，使油量保持在標(biāo)尺規(guī)定量之上，但以不超過蝸桿中心線為限，以免油面過高發(fā)生滲漏情況。

(2) 減速器箱體的’分割面、窺視蓋等應(yīng)緊密連接，不允許滲漏油。

(3) 箱內(nèi)加油質(zhì)量符合出廠規(guī)定要求。

(4) 減速器在運(yùn)行時不得有雜音沖擊和異常的振動。

(5) 應(yīng)檢查曳引減速器箱體、軸承座、電動機(jī)底盤等定位螺栓有無松動情況。 4曳引輪和導(dǎo)向輪

(1)檢查曳引輪緣與轉(zhuǎn)動套筒或其輪套與軸的接合處應(yīng)無松動或相對位移，可在接合處局部涂油后運(yùn)轉(zhuǎn)就會顯示出有無松動或相對位移。

(2) 檢查曳引輪導(dǎo)向輪軸的軸承補(bǔ)充潤滑劑，如系密封式軸承殼內(nèi)裝置的滾動軸承，每次加油可使用半年。

(3) 檢查曳引輪繩槽應(yīng)清潔，不允許對繩槽加油，繩槽中有油污及鋼絲繩表面多余的潤滑油應(yīng)用揩布抹干。

(4) 應(yīng)檢查繩槽磨損是否一致，當(dāng)繩槽間的磨損深度差距超過曳引輪直徑1／10以上時，可就地重車?yán)K槽或更換新的曳引輪。

(5) 檢查曳引輪導(dǎo)向輪所有的軸承螺栓都應(yīng)緊固好。

5限速器與安全鉗

（1） 檢查清潔限速輪與軸所積聚的污物，每周加油使之保持良好的潤滑，使能

對速度變化反應(yīng)靈敏轉(zhuǎn)動靈活。并保持限速器彈簧上的鉛封完好。

（2） 限速器的夾繩口的污垢應(yīng)及時清除，使夾繩動作可靠。

（3） 限速器張緊輪裝置應(yīng)經(jīng)常加油，保證轉(zhuǎn)動靈活。

（4） 檢查安全鉗拉桿和傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)清潔潤滑，運(yùn)動靈活無卡阻現(xiàn)象，提拉力及提拉高度均符合要求。

（5） 用塞尺檢查安全鉗鍥塊與導(dǎo)軌工作面間隙保持2～3毫米范圍內(nèi)。

（6） 兩側(cè)安全鉗的動作應(yīng)同步，安全鉗開關(guān)動作應(yīng)迅速可靠。

6控制柜

（1） 用軟刷和電吹風(fēng)機(jī)清除控制柜內(nèi)外及其全部電器上所積聚的灰塵，經(jīng)常保持清潔狀態(tài)。

（2） 檢查所有接線是否存在松弛、斷路或短路，清除導(dǎo)線與接線標(biāo)向存在的松動現(xiàn)象和導(dǎo)線接頭的斷裂現(xiàn)象。

（3） 清除接觸器繼電器動作不靈活可靠的情況。

（4） 檢查各觸頭是否有燒蝕情況，修整或更換。

（5） 檢查控制柜內(nèi)導(dǎo)體間絕緣電阻，動力電路為0.5兆歐；其它電路為0.25兆歐

7曳引鋼絲繩及繩頭組合

（1） 電梯鋼絲繩應(yīng)定期檢查各根曳引鋼絲繩所受拉力應(yīng)保持一致，相互差值應(yīng)在5﹪以內(nèi)。

（2） 曳引鋼絲繩應(yīng)保持清潔，定期用煤油清洗干凈

（3） 當(dāng)鋼絲繩嚴(yán)重磨損，其直徑小于原直徑90﹪或鋼絲繩各根單絲磨損超過原直徑30﹪，有一股斷裂時，應(yīng)立即停用報(bào)廢換新。

（4） 鋼絲繩受載后將發(fā)生彈性伸長，為此應(yīng)經(jīng)常檢查電梯轎廂與對重轎廂在下端站和上端站平層時，轎廂與對重底部碰板到緩沖器頂部的緩沖越程符合 規(guī)定，（彈簧式200到350；液壓式150到400）

8極限開關(guān)

（1） 極限開關(guān)應(yīng)動作靈活可靠，以手拉動其作用鋼絲繩應(yīng)能正確地使開關(guān)斷開，復(fù)位手柄應(yīng)能使開關(guān)正確地復(fù)位接通。

（2） 接合進(jìn)道檢查，試驗(yàn)轎廂上的撞弓與極限開關(guān)打脫架動作可靠情況，必須要保證在轎廂超越正常運(yùn)行上下端站平層位置50～200毫米范圍時，撞弓使打脫架動作，切斷極限開關(guān)。

（3） 每年按驗(yàn)收要求，做一次越程檢查。

二、層站設(shè)備的檢查

1進(jìn)道的檢查

如果進(jìn)道圍墻是用鐵絲網(wǎng)作屏蔽時，應(yīng)對所有層樓的屏蔽情況進(jìn)行檢查，要注意鐵絲網(wǎng)的接頭部分應(yīng)牢固地定位和緊固。

2召喚按鈕

可通過依次召喚轎廂到每一層來檢查，召喚指示器和位置指示器是否符合要求。 3層樓指示器層樓指示器要求指示與轎廂實(shí)際運(yùn)行位置相吻合。

4層門

（1） 檢查各層層門的門軌道是否牢固，層門在開關(guān)時輕快靈活無噪音。

（2） 檢查掛門的滑輪是否有磨損而導(dǎo)致門扇下垂。

（3） 任何一層的層門未關(guān)好和其門電鎖觸點(diǎn)未接通，電梯應(yīng)無法起動運(yùn)行。

（4） 當(dāng)電梯轎廂不在某一層時，這一層的層門應(yīng)無法在層站上用手拉開。

（5） 層門緊急開關(guān)應(yīng)由專人保管，以防止隨便去開層門而導(dǎo)致人員下墜進(jìn)道地坑里發(fā)生傷害。

三、轎廂內(nèi)的檢修

1轎門層門門電鎖

（1） 轎門平層時，轎門上的開門刀應(yīng)能正確地插入層門上的鉤子鎖之間，并隨轎門開啟，脫開鉤子鎖，斷開電鎖觸點(diǎn)，使轎廂停止運(yùn)行，轎門與廳門同時被打開。

（2） 電鎖與電氣觸點(diǎn)的接合接觸長度應(yīng)大于7毫米。

2轎廂操縱盤檢查

經(jīng)常檢查操縱盤上的各接觸器觸點(diǎn)、按鈕、開關(guān)的接觸和磨損情況，必要時進(jìn)行修理、調(diào)整和更換。

3轎頂安全窗

轎頂安全窗應(yīng)只能向轎外打開，當(dāng)打開時該電氣觸點(diǎn)就斷開，電梯不能再開動。

4照明裝置

應(yīng)檢查照明裝置是否可靠，照度應(yīng)以確保地面與控制裝置上至少有50勒克斯的照度為符合要求。

5運(yùn)行狀態(tài)

使轎廂沿井道上下運(yùn)行，觀察其停止時的制動效果，制動距離不宜過長以免轎廂平層停車時滑動過度而影響平層準(zhǔn)確度。

四、轎廂頂部檢修

1檢查轎頂上面的上橫梁上的繩頭板與繩頭的結(jié)合是否牢固可靠或轎頂橫梁上的反繩輪的支承和潤滑情況，應(yīng)清除一切雜物灰塵和油垢。

2檢查與修理自動開關(guān)門機(jī)

（1） 對整個自動開關(guān)門機(jī)做好清潔潤滑工作。

（2） 檢查開關(guān)門直流電動機(jī)炭刷的磨損情況，更換嚴(yán)重磨損的炭刷。

（3） 檢查開關(guān)門機(jī)構(gòu)的傳動應(yīng)靈活可靠，并調(diào)整傳動膠帶的張力。 3限速器鋼絲繩

（1） 直觀檢查限速器的扎繩裝置和有關(guān)的彈簧應(yīng)清潔和潤滑不生銹。

（2） 在機(jī)房內(nèi)由檢查者的配合人員用手使限速器扎繩裝置扎住限速器鋼絲繩，該鋼絲繩應(yīng)能帶動轎廂架上橫梁一側(cè)的限速繩拉手動作去切斷位于轎廂橫梁腹板上的安全鉗開關(guān)，使曳引電動機(jī)和制動器失電停車。

（3） 在安全鉗開關(guān)復(fù)位后，限速器扎繩裝置應(yīng)能釋放限速器鋼絲繩使它在下次超速下行時能動作。

4轎廂導(dǎo)靴與導(dǎo)軌

（1） 檢查導(dǎo)靴座與轎廂架定位是否牢固正確。

（2） 檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合情況。

（3） 滑動導(dǎo)靴當(dāng)其靴襯磨損超過1毫米以上時應(yīng)及時更換。

（4） 彈簧式滑動導(dǎo)靴應(yīng)檢查導(dǎo)靴對導(dǎo)軌的壓緊力，當(dāng)因靴襯磨損松弛時，應(yīng)及時更換。

（5） 滾輪式導(dǎo)靴導(dǎo)軌表面不可加潤滑油。調(diào)整各個滾輪導(dǎo)靴的彈簧壓力，使每組導(dǎo)靴三個滾輪都均勻地壓在導(dǎo)軌工作面上。

（6） 檢查導(dǎo)軌連接板和導(dǎo)軌壓導(dǎo)板螺栓的緊固情況，一般每隔一年對全部壓導(dǎo)板螺栓進(jìn)行一次重復(fù)上緊。

5檢查慢車和停層開關(guān)的動作

（1） 當(dāng)用分層開關(guān)時，是在轎廂架上裝開關(guān)，在井道每層停站位置裝碰撞裝置。

這些開關(guān)與碰撞裝置的位置應(yīng)確定和牢固，相互配合適當(dāng)。其中慢車開關(guān)在停車前動作使曳引機(jī)轉(zhuǎn)入慢車平層速度，然后停車開關(guān)碰到碰撞裝置使曳引電動機(jī)與制動器失電而制動停車。

（2） 當(dāng)采用感簧管感應(yīng)器和平層板使電梯減速平層和停車。應(yīng)檢查固定在轎廂架上的感簧管和固定在井道內(nèi)的平層隔磁板相互的接合位置是否正確牢固，有無斷線。

五、井道地坑檢查

1進(jìn)入地坑應(yīng)先打開低壓照明，然后按動地坑停車開關(guān)，切斷電梯回路，使轎廂不能運(yùn)行。

2下端站開關(guān)與限位開關(guān)的檢查按與上端站相同的方法進(jìn)行。

3轎底導(dǎo)靴由檢查人員站在地坑內(nèi)按與轎頂導(dǎo)靴相同的要求進(jìn)行檢查。

4運(yùn)行電纜的最低部分與轎廂固定部位應(yīng)經(jīng)常檢查。

5限速器鋼絲繩張緊輪裝置的滑輪架應(yīng)能自由滑動 在其導(dǎo)軌上，應(yīng)注意對其運(yùn)動部分做清潔潤滑工作。當(dāng)限速器鋼絲繩斷裂或松弛時，斷繩保護(hù)開關(guān)應(yīng)切斷控制電路，使電梯停止運(yùn)行。

電梯保養(yǎng)計(jì)劃 篇三

1、加裝電能回饋裝置

升降電梯是一個位能性負(fù)載，一般情況下，只有轎廂的載重量達(dá)到50%的額定載重量時，對重一側(cè)和轎廂一側(cè)才處于平衡狀態(tài)，當(dāng)對重側(cè)重量大于轎廂側(cè)，或轎廂側(cè)重量大于對重側(cè)時，兩者之間平衡被打破，設(shè)備所處的狀態(tài)發(fā)生變化，當(dāng)電梯在某些運(yùn)行狀態(tài)下勢能增加時，電梯的牽引機(jī)構(gòu)做功消耗電能，此時處在電動運(yùn)行狀態(tài)，通過曳引系統(tǒng)的電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為勢能；當(dāng)電梯在某些運(yùn)行狀態(tài)下勢能減少時，電梯的轎廂與配重則會通過牽引鋼繩拖動曳引系統(tǒng)的電動機(jī)發(fā)電，將勢能化為電能，此時，處在發(fā)電狀態(tài)， 電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能（含位能、動能）通過電動機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，電容吸收的電能越多，電容電壓就越高，此時如不及時釋放電容器儲存的電能，就會產(chǎn)生過壓故障，使變頻器停止工作，電梯無法正常運(yùn)行。因此必須將電機(jī)所發(fā)出來的電能泄放掉，目前現(xiàn)有的電梯，都會在電梯控制柜的頂部，裝配一個能耗制動電阻箱，用來消耗電梯在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的電能，同時為電梯在運(yùn)行過程中提供足夠的制動力矩。正因?yàn)檫@樣，大量的由電梯所發(fā)出的電能白白的通過發(fā)熱消耗在了這個能耗電阻箱上，不僅造成了能量的浪費(fèi)，而且電阻的發(fā)熱也會導(dǎo)致電梯機(jī)房內(nèi)的溫度上升，通常為保證機(jī)房內(nèi)的散熱效果，不得不加裝空調(diào)等散熱設(shè)備，增加了設(shè)備成本及電費(fèi)支出。上述將電能耗散到直流回路中人為設(shè)置的與電容器并聯(lián)的“制動電阻”中，稱之為動力制動狀態(tài)，若將電能回饋到電網(wǎng)，則稱之為回饋制動狀態(tài)（又稱再生制動狀態(tài)），目前許多國外、國內(nèi)的品牌的電梯的變頻器均有此類制動功能，我國也有多個廠家已經(jīng)生產(chǎn)出附加于變頻器的電能回饋裝置，其工作原理為：當(dāng)電梯處于發(fā)電狀態(tài)時，將動能轉(zhuǎn)化為電能，向變頻器送電。變頻器的直流電壓上升，并觸發(fā)了電梯電能回饋裝置的工作門限。電梯電能回饋裝置如實(shí)地將電能送到電網(wǎng)。在整個過程中，制動電阻不再參與工作，根本不會發(fā)熱了。因此，大量的電能又得到了重新回收利用。

能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲存的電能回送給交流電網(wǎng)供周邊其它用電設(shè)備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達(dá)百分之二十以上。因而，對現(xiàn)有的電梯進(jìn)行節(jié)能改造加裝能量回饋器是一個很好的選擇。

一般能量回饋器都是根據(jù)變頻器直流回路電壓的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值。由于電網(wǎng)電壓的波動，固定值取值偏小時，在電網(wǎng)電壓偏高時會產(chǎn)生誤回饋；固定值取值偏大時，則回饋效果明顯下降。

目前國內(nèi)外新型能量回饋器均采用電壓自適應(yīng)控制，即無論電網(wǎng)電壓如何波動，只有當(dāng)電梯機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網(wǎng)，有效解決了原有能量回饋的缺陷。此外，新型能量回饋器具有十分完善的保護(hù)功能和擴(kuò)展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)約電能，還可以有效改善輸入電流的質(zhì)量，達(dá)到更高的電位兼容標(biāo)準(zhǔn)。

2、加強(qiáng)運(yùn)行管理減少待機(jī)時間

當(dāng)電梯停梯不用的待機(jī)狀態(tài)時，它的許多部件仍在工作狀態(tài)，如轎廂照明、控制裝置、轎廂通風(fēng)設(shè)備、電梯驅(qū)動和控制系統(tǒng)等，待機(jī)時的能量消耗很大，因而加強(qiáng)電梯日常管理，減少電梯待機(jī)時間，減小能量消耗十分重要。

根據(jù)電梯使用環(huán)境的實(shí)際情況，制訂合理的運(yùn)行方案，利用現(xiàn)場總線技術(shù)對各電梯進(jìn)行集中管理控制，在下班或者節(jié)假日，將多余的電梯處于停機(jī)狀態(tài)，使盡可能少的電梯處在待機(jī)狀態(tài)，避免電能浪費(fèi)。當(dāng)然，采取手動方式進(jìn)行管理，根據(jù)電梯的使用狀況，人流高峰時增加電梯運(yùn)行數(shù)量，低谷時鎖上部分電梯也能達(dá)到較好的效果。此外，井道燈的管理不能忽視，檢修人員從井道出來后，應(yīng)養(yǎng)成立即關(guān)閉井道燈的好習(xí)慣；多向使用人宣傳不要隨意作電梯按鈕。部分單位電梯采取單雙層運(yùn)行，根據(jù)層號選擇電梯運(yùn)行方式，也是一種較好的管理辦法。

3、自動扶梯的節(jié)能改造

自動扶梯作為連續(xù)單向運(yùn)行大量運(yùn)載乘客的設(shè)備，設(shè)備設(shè)計(jì)的余量和安全系數(shù)很高，使得設(shè)備絕大部分時間工作在50%額定負(fù)載以下，而且?guī)ж?fù)荷下行的自動扶梯大部分時間工作在發(fā)電狀態(tài)，因此在自動扶梯節(jié)能方面潛力是比較大的。采用高效節(jié)能性能的配件，例如采用高效齒輪箱來代替目前主流的渦輪蝸桿傳動，如斜齒輪、行星傳動等可以提升傳動的效率20%以上，用永磁同步電機(jī)取代異步電動機(jī)，還可進(jìn)一步節(jié)能5%。采用變頻器智能驅(qū)動，節(jié)能效果根據(jù)運(yùn)行工況可達(dá)40%，降低扶梯啟動電流70%，減少了對電網(wǎng)的沖擊。對于人流量不大的’環(huán)境，自動扶梯長期處于空載狀態(tài)，可以對其進(jìn)行人體感應(yīng)控制改造，裝設(shè)人體感應(yīng)傳感裝置，當(dāng)無乘客到達(dá)時，停止運(yùn)行；當(dāng)有乘客到達(dá)入口感應(yīng)區(qū)域時，電梯自動運(yùn)行。在一個運(yùn)輸周期后如沒有新的乘客到達(dá)，電梯自動停止運(yùn)行。運(yùn)客周期從最后一位乘客到達(dá)時開始計(jì)算。

由于自動扶梯采用直接起動的方式，一般每天運(yùn)轉(zhuǎn)十多小時，不管有無乘客在搭乘自動扶梯，自動扶梯始終保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其機(jī)械磨損比較大，一般的自動扶梯壽命在10年左右，超過此年限后主要部件磨損相當(dāng)嚴(yán)重，需要更換新的自動扶梯或者更換其大量的部件才能使用。自動扶梯始終保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其扶手帶、梳齒板、梯級等部件磨損大，除了更換部件需要大量的費(fèi)用外，由于磨損間隙加大，也經(jīng)常導(dǎo)致自動扶梯出現(xiàn)故障而停止運(yùn)行，對于用戶及自動扶梯保養(yǎng)單位都是一件十分煩惱的事，這是普通自動扶梯在智能化改造之前完全無法解決的缺陷。自動扶梯進(jìn)行節(jié)能化改造不僅可以可使其節(jié)約20%————60%的電費(fèi)；而且可使其使用壽命延長45%—60%;可使自動扶梯部件損耗減少45%;可使自動扶梯維修次數(shù)減少45%。

4、采用永磁無齒型曳引機(jī)

電機(jī)是電梯的主要動力設(shè)備，因而，采用節(jié)能電機(jī)可以有效減少電能消耗。目前已廣泛采用的永磁同步無齒輪曳引機(jī)在節(jié)能、效率、噪聲較傳統(tǒng)的有齒輪傳動曳引機(jī)有明顯的優(yōu)勢，由于永磁無齒輪同步電動機(jī)，其轉(zhuǎn)子上無電路損耗，致使電機(jī)的損耗減少了35%以上，效率可提高3%以上，同時因?yàn)橥诫姍C(jī)的電感極大地降低，致功率因數(shù)可高達(dá)0。97，減少了無功損耗；而異步電機(jī)的功率因數(shù)僅為0。88左右，此外由于永磁同步電機(jī)用調(diào)制的低頻率供電，使電機(jī)可直接拖動電梯運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了無傳動損耗，機(jī)械傳動效率達(dá)到100%，而傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動效率不足80%，綜合估算，永磁無齒型電梯的總效率可高達(dá)75%以上；而傳統(tǒng)的電梯總效率不足55%;從而使永磁無齒型電梯比傳統(tǒng)型電梯具有十分顯著的節(jié)能效果。除此，同步電機(jī)較異步電機(jī)還有啟動能耗低，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)無電刷與無潤滑油運(yùn)行，電氣故障少、消除了機(jī)械漏油損失和環(huán)境污染，曳引機(jī)組的體積小，減少了占地空間費(fèi)用。目前，永磁同步曳引拖動電梯在我國占有比例不到2%，具有廣泛的發(fā)展前景。對于已經(jīng)安裝的異步電機(jī)拖動系統(tǒng)的電梯從成本上的考慮將其改造為永磁同步無齒輪曳引機(jī)較困難，但是對于新電梯的選型應(yīng)考慮采用永磁同步無齒輪曳引機(jī)。

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